鈦合金焊接螺釘?shù)染o固件的鋁涂層在所有可視表面厚度要求為5～12μm。NAS4006及Hi-Shear294中明確規(guī)定用NASM1312-12金屬涂層厚度規(guī)定的方法進(jìn)行測試，而BMS10-85則...

目前，國內(nèi)外涂鋁鈦合金 壓鉚螺釘 等緊固件制造商以及飛機(jī)制造商和空軍一般會選用美國宇航標(biāo)準(zhǔn)委員會頒布的NAS 4006 ALUMINUM COATING、波音公司的BMS 10-85 Aluminu...

現(xiàn)今大部分鋁合金航空結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度的鈦合金壓鉚螺絲等緊固件進(jìn)行安裝連接。鈦合金材料本身耐蝕性很好，基本不需要進(jìn)行防護(hù)措施，但由于鈦合金鈍態(tài)電位較高，易和連接件鋁合金結(jié)構(gòu)產(chǎn)生電偶腐蝕，造成飛機(jī)結(jié)構(gòu)破壞...

自20世紀(jì)60年代在日本的實(shí)際工程中得到應(yīng)用以來，高強(qiáng)度鋼材(Q460級或更高強(qiáng)度)鋼結(jié)構(gòu)已在國內(nèi)外的多個建筑和橋梁結(jié)構(gòu)工程中得到了廣泛應(yīng)用。特別是隨著鋼材軋制、熱處理工藝的不斷發(fā)展，高強(qiáng)度鋼材已具...

影響壓 鉚螺絲 等緊固件柔度系數(shù)計算的因素主要有：緊固件的幾何尺寸、緊固件材料的剛度、基板和帶板的幾何尺寸、基板和帶板材料的剛度。 在實(shí)際結(jié)構(gòu)中緊固件直徑與有效長度之比d／l=l一2，可以視為...

在飛行器結(jié)構(gòu)中采用緊固件進(jìn)行結(jié)構(gòu)連接較為普遍，在對緊固件連接進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析時，緊固件的柔度系數(shù)是計算所傳遞載荷的必要參數(shù)。在進(jìn)行疲勞分析和損傷容限分析時，大多數(shù)分析都需要計算端部一排緊固件(需要說...

日升緊固件一種工件上要擰一方身螺釘，多年來一直是手工操作，先將螺釘擰進(jìn)工件后，再用專用扳手旋6一8轉(zhuǎn)擰緊，每人每班要擰么N多件，工人的勞動強(qiáng)度特別高。因此日升緊固件制作了一種簡易的 組合螺釘 旋進(jìn)器...

斷在盲孔中的焊接螺釘,特別是斷在笨重設(shè)備本體盲孔里的直徑較大的焊接螺釘,無法用鉆孔法清出殘桿再重制孔。日升緊固件介紹一種“肚里開花法”取出殘桿,可收到事半功倍之效。 取...

在實(shí)際應(yīng)用中，組合螺栓聯(lián)結(jié)在裝配時，螺母需要擰緊，使聯(lián)結(jié)在承受工作載荷之前受到預(yù)緊力的作用，目的在于增強(qiáng)聯(lián)結(jié)的可靠性和緊密性，以防止受載后被聯(lián)結(jié)件出現(xiàn)縫隙或相對滑移。螺栓預(yù)緊力的大小是通過緊同力矩來...

　　美國材料與試驗協(xié)會(ASTM)前不久發(fā)布了一項新的熱鍍鋅標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。該規(guī)范針對采用熱浸鍍層加工工藝的碳鋼和合金鋼螺栓、組合螺釘、墊圈、螺母和非標(biāo)螺紋緊固件。根據(jù)ASTMF2329-11標(biāo)準(zhǔn)規(guī)...