【板塊掘金】大盤(pán)調(diào)整漸近尾聲，這一板塊持續(xù)活躍牛股輩出
近日，在貿(mào)易戰(zhàn)陰云籠罩下，大盤(pán)持續(xù)調(diào)整，但作為年后本輪反彈急先鋒的次新股持續(xù)表現(xiàn)活躍，牛股輩出，龍頭萬(wàn)興科技更是走出10連板成妖封神。分析人士指出，2017年在新股發(fā)行較前兩年有所提速的背景下，次新股板塊全年跌幅慘烈，今年以來(lái)注冊(cè)制延期和IPO減速有望緩解A股市場(chǎng)擴(kuò)容帶來(lái)的壓力，在減少上市新股數(shù)量的同時(shí)，無(wú)形中對(duì)現(xiàn)有股票池質(zhì)地進(jìn)行優(yōu)化，次新股板塊資金過(guò)于分散的風(fēng)險(xiǎn)也將得到有效控制，現(xiàn)有個(gè)股優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)凸顯。同時(shí)，次新股相對(duì)于老股票套牢盤(pán)相對(duì)較小，流通市值較小且股性活躍，其股價(jià)更容易資金撬動(dòng)。此外，次新股多屬于新興產(chǎn)業(yè)，具備稀缺性，符合經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷的投資主線。 1次新股波段交易機(jī)會(huì)來(lái)臨
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2018-03-29
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電子簽名的應(yīng)用現(xiàn)狀
電子簽名的應(yīng)用現(xiàn)狀原標(biāo)題：電子簽名的應(yīng)用現(xiàn)狀 在飛機(jī)維修中，使用電子化維修文檔是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而使用電子簽名是維修記錄電子化的第一步。當(dāng)前，業(yè)內(nèi)對(duì)于電子簽名文檔的抵制正在減少，有5%～10％的維修記錄已通過(guò)電子簽名完成數(shù)字化驗(yàn)證。 在維修飛機(jī)的工作過(guò)程中，主要是通過(guò)各類(lèi)維修文檔、表格和記錄確保這些工作能夠滿足維修大綱的要求。早期所有這些文件都是紙質(zhì)的，這也是維修記錄的第一個(gè)發(fā)展階段。但現(xiàn)在，已經(jīng)有很多紙質(zhì)維修記錄被掃描成PDF文件，以便于在AirVault、Stream和FLYdocs等IT系統(tǒng)中進(jìn)行管理，這可以稱為維修記錄的第二個(gè)發(fā)展階段。 可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)維修記錄將進(jìn)入第三個(gè)發(fā)展階段：
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2018-08-28
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2019年全國(guó)高等學(xué)校民航服務(wù)技能大賽圓滿閉幕
7月22日電 日前，由中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)教育電視臺(tái)主辦，中國(guó)教育報(bào)、中國(guó)民航報(bào)、中國(guó)民航人力資源開(kāi)發(fā)中心、中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)產(chǎn)教融合研究分會(huì)、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)客艙乘務(wù)委員會(huì)、教育部高校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)會(huì)高校航空就業(yè)分會(huì)協(xié)辦，北京廣慧金通教育科技有限公司承辦的“2019年全國(guó)高等學(xué)校民航服務(wù)技能大賽（簡(jiǎn)稱技能大賽）”閉幕式暨頒獎(jiǎng)晚會(huì)在中國(guó)?天下第一城圓滿落幕，青春、夢(mèng)想、感恩，貫穿整場(chǎng)晚會(huì)。 現(xiàn)場(chǎng)圖 歷時(shí)十一天的技能大賽受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)杜玉波，中國(guó)民用航空局原局長(zhǎng)劉劍鋒，中國(guó)教育電視臺(tái)副臺(tái)長(zhǎng)呂學(xué)武，中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、教育部原高教司司長(zhǎng)張大良，云南省政府參事王敏
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2019-11-03
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國(guó)產(chǎn)高性能通用GPU象帝先天鈞一號(hào)在兩江新區(qū)發(fā)布
9月28日，小編從重慶市重大項(xiàng)目象帝先GPU成果發(fā)布會(huì)上獲悉，由象帝先計(jì)算技術(shù)（重慶）有限公司（簡(jiǎn)稱“象帝先”）研發(fā)的天鈞一號(hào)GPU芯片在兩江新區(qū)正式發(fā)布，這是一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)高性能通用圖形處理器。 發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。（張瑋真/攝） 據(jù)了解，該款GPU芯片綜合性能達(dá)國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)，其圖形渲染能力領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品，有效填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。未來(lái)產(chǎn)品將廣泛適用于桌面PC、筆記本電腦、工作站、服務(wù)器等領(lǐng)域，為桌面辦公、動(dòng)畫(huà)制作、CAD/CAE、3D游戲、元宇宙及數(shù)字孿生等應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)的支撐。 中國(guó)工程院院士李國(guó)杰，中國(guó)工程院院士鄭緯民，中國(guó)科學(xué)院院士陳國(guó)良發(fā)表視頻致辭。 兩江新區(qū)黨工委委
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2022-09-28
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解讀《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作實(shí)施方案》
原標(biāo)題：解讀《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作實(shí)施方案》 中國(guó)航空?qǐng)?bào)訊：3月19日，民航局和國(guó)家衛(wèi)健委聯(lián)合印發(fā)《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點(diǎn)工作實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），統(tǒng)籌加快推動(dòng)我國(guó)航空醫(yī)療救護(hù)事業(yè)發(fā)展?！斗桨浮返某雠_(tái)將對(duì)航空醫(yī)療救護(hù)事業(yè)有何推動(dòng)？哪些醫(yī)療機(jī)構(gòu)被納入到此次試點(diǎn)中？各方需如何落實(shí)才能將《方案》預(yù)期效果達(dá)到最大化？帶著這些問(wèn)題，《中國(guó)民航報(bào)》記者專(zhuān)訪了中國(guó)民航管理干部學(xué)院通航系主任呂人力、副主任李偉，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院運(yùn)輸所通航室主任張兵、中國(guó)民航二所通航所所長(zhǎng)王秉璽等業(yè)內(nèi)專(zhuān)家， 對(duì)該方案進(jìn)行權(quán)威解讀。 深化改革，通用航空與醫(yī)療救護(hù)的融合創(chuàng)新 記者：此前民航局在通航領(lǐng)域開(kāi)展了很多試點(diǎn)
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2019-03-28
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雙碳目標(biāo)深度影響航空運(yùn)輸業(yè)
在雙碳目標(biāo)背景下，節(jié)能降碳成為我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的重中之重。 實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，關(guān)鍵要精準(zhǔn)溯源。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員賈欽指出，航空運(yùn)輸業(yè)二氧化碳排放源主要有兩個(gè)。一是航空器運(yùn)行產(chǎn)生的碳排放。2019年，我國(guó)航空器運(yùn)行產(chǎn)生的碳排放約1.1億噸，約占整個(gè)民航業(yè)碳排放的96%以上，其中航油燃料產(chǎn)生的二氧化碳排放量占到航空公司二氧化碳排放量的99%以上。二是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行產(chǎn)生的排放。包括地面建筑和移動(dòng)設(shè)備能源消耗產(chǎn)生的排放。 目前，我國(guó)航空公司與機(jī)場(chǎng)正在從降低飛機(jī)油耗、飛行程序優(yōu)化、停機(jī)坪運(yùn)行優(yōu)化等多個(gè)方面探索減碳。 記者從中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司獲悉，2018年至2020年，南航飛行環(huán)節(jié)節(jié)油12.7萬(wàn)噸
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2021-09-23
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